Але толькі на тры месяцы
Калі ў вас ёсць вадзіцельскія правы атрымаў не ў Еўрапейскі Саюз, або ў ЗША, у вас ёсць магчымасць выкарыстоўваць яго на нарвежскіх дарогахПасля гэтага, вам давядзецца прайсці працэдуру атрымання зноў кіроўчыя правы (на гэты раз у Нарвегіі), як у тэарэтычнай і практычнай частак. У гэтым артыкуле мы распавядзем вам, як гэта рабіць. Гэта вельмі зручна мець вадзіцельскае пасведчанне ў Нарвегіі, так як ёсць шмат малых гарадоў, дзе гэта вельмі нязручна і дорага без машыны. Але працэдура атрымання рассылкі ў Нарвегіі складана, доўга і дорага (усе разам абышлося больш трох тысяч еўра або 150 тысяч рублёў).
Трымальнік ліцэнзіі нарвежскай кіроўцы-гэта амаль боскае істота, таму што ён пакутаваў так шмат цяжкасці пры атрыманні ліцэнзіі.
Дарэчы, нарвежскі дл быў раней апублікаваны да 100-гадовага ўзросту. То бок вадзіцельскага пасведчання не мяняюцца кожныя дзесяць гадоў, як, напрыклад, у Расеі. Па дадзеных статыстыкі, у Нарвегіі, 50, 000 чалавек з пяці мільёнаў (аднаго адсотка) навучаюцца кожны год, і каля 80 з іх атрымаць вадзіцельскія правы. Як правіла, нарвежцы здаць экзамен паспяхова на другой ці трэцяй спробы. Іншаземец мае права зарэгістравацца для праходжання працэдура атрымання вадзіцельскіх правоў не раней, чым праз шэсць месяцаў пасля статусу"від на жыхарства". Старшакласнікі пачынаюць браць урокі ваджэння ў 16 гадоў, але яны arecanive толькі ў 18. Яны, як і тыя, хто не дасягнуў ўзросту дваццаці пяці гадоў і ніколі не меў вадзіцельскіх правоў, атрыманых у іншых краінах, наведваць асноўныя (ўводны) курс. У Нарвегіі, бацькі марнуюць шмат грошай на навучанне дзіцяці, як вадзіць машыну, таму што астатнія адукацыя (уключаючы вышэйшую) у краіне. Кожны студэнт нарвежскага аўташколе (а іх каля шасцісот з іх у краіне) могуць атрымаць самастойна тэарэтычныя веды, прымаючы кіраўніцтва для аўтамабілістаў у бібліятэцы або з дапамогай спецыяльных сайтаў. Звычайна гэта займае каля месяца, з найбольшымі цяжкасцямі сутыкаюцца тыя, хто дрэнна валодае на нарвежскім або англійскай мове (вы можаце здаць экзамен у любым з гэтых моў). Тэарэтычны экзамен, неабходна зарэгістравацца на спецыяльным сайце аб часе і месцы іспыту абраны, то кампутар будзе прапанавана адказаць на розныя пытанні, часта той жа, але перафразаваць. Ёсць у агульнай складанасці сорак пяць пытанняў у тэорыі. Вы можаце зрабіць не больш за сем памылак.
Гэта значыць, 85 адказаў павінен быць правільным, інакш тэарэтычны экзамен будзе лічыцца не пройдзеным.
Цяпер ён абмежаваны да 75 гадоў
Вам даецца паўтары гадзіны, каб адказаць на ўсе сорак пяць пытанняў. Экзамен каштуе каля трохсот еўра. Але калі яна здала з першага разу, плата за гэта не бярэцца. Кожная наступная спроба спустошыць бюджэт заяўніка на пэўную колькасць. Калі тэарэтычны экзамен пройдзены, яго вынікі сапраўдныя на працягу трох гадоў. Але за гэты час трэба прайсці практычную. Калі вы не посьпехам у ёй, вам здаваць тэорыю зноў, як Пачатковец. Іх колькасць залежыць ад вынікаў кожнага папярэдняга этапу. Студэнту не дазваляецца прысутнічаць на наступным занятку, калі папярэдняя не прайшла паспяхова. Інструктар ўважліва сочыць за якасцю навучання. Налічваецца каля 1, пяцьсот інструктары, якія працуюць у аўташколах, у Нарвегіі, і кожная з іх-экстра-класа, спецыяліст, якія прайшлі спецыяльны двухгадовы універсітэцкі курс навучання на інструктара па ваджэнню аўтамабіля і атрымаў правы». Пагадненне"з інструктарам не спрацуе, вам прыйдзецца вывучаць лепш і скончыць неабходныя навыкі да аўтаматызму. Студэнты трэніруюцца на новых аўтамабілях з механічнай каробкай перадач. Аўтаматам таксама можна, але ў гэтым выпадку, там будзе спецыяльная адзнака ў вадзіцельскіх правоў, і вам будзе дазволена вадзіць толькі машыну з АКПП.
Першы курс дапамога каштуе 85 еўра. пяць гадзін тэорыі.
Між іншым, выкладчыкі ствараюць розныя сітуацыі, якія патрабуюць дэманстрацыі навыкаў, неабходных у рэальным жыцці. Напрыклад, адбываецца няшчасны выпадак.
Што робіць расейскі пілот, калі ён бачыць пабітую машыну? Ён выбягае з машыны і бяжыць да пацярпелым, адначасова спрабуючы выклікаць хуткую дапамогу па сотавым тэлефоне.
Нарвежскі кіроўца павінен атрымаць камізэлька і надзела яго, затым выміце аварыйны трохкутнік і пазначце месца аварыі, затым праверыць параненых і набраць 113. Затым ён павінен адказаць на тры пытанні: як яго клічуць, дзе ён знаходзіцца і колькі пацярпелых (калі яны ў свядомасці, тады кажуць, што яны скардзяцца). Ён можа аказаць сабе першую дапамогу толькі ў самым крайнім выпадку. Лічыцца, што яго можна прынесці больш шкоды, чым дапамогі. Асабліва пасля хуткай дапамогі прыходзіць вельмі хутка. Усе руху імгненна джэмы патравіць, каб дазволіць экстраных службаў пас. Немагчыма праехаць па ДТЗ - гэта пацягне за сабой пазбаўленне ліцэнзіі і можа прывесці да турэмнага зняволення. Але, тым не менш, кожны здабудзе элементарныя навыкі першай дапамогі: яны будуць вучыцца, каб выправіць правільна галавы, калі пацярпелы без прытомнасці, яны забараняюць даваць ваду, калі ёсць падазрэнне на ўнутранае крывацёк і г. Начны кіраванне выкладаецца толькі з восені да вясны. У астатні час гэты курс не можа быць завершаны ў Нарвегіі з-за палярнага дня ("Белыя ночы"перыяду). Манекены пасадзілі на светоотражателей або цёмнай вопратцы ёсць тармазная практыкаванні на рознай хуткасці і ў розных сітуацыях. Інструктар можа спецыяльна адцягваць школьніка размовамі, а потым нечакана для апошняга, каб паказаць мадэль ласёў, перебегающих дарогу, або пешаход, праз Панэль кіравання. Рэакцыя кандыдата дл адпрацаваны з аўтаматызму. Пасля гэтага начнога ваджэння курс лічыцца пройдзеным. Бяспечнае кіраванне патрабуе практычнай падрыхтоўкі на слізкай дарозе.
Ёсць пляцоўкі з абсталяваных пляцовак, дзе паверхню дарогі пакрыта алеем або металічныя лісты, якія імітуюць ўчасткі лёду.
Розныя перашкоды, дзе аўтамабіль можа намець, губляюць кантроль, і г.
д, перадаюцца з рознай хуткасцю.
Інструктар знаходзіцца побач, але студэнт павінен дзейнічаць сам. Слізкай паверхні практыкуецца на зваротнай засыпанні і падымаецца.
Яны могуць даць стары аўтамабіль і адключыць усе дапаможныя сістэмы.
У Нарвегіі шмат увагі надаецца ахове навакольнага асяроддзя і колькасці выхлапных газаў.
Адпаведна, вы павінны быць у стане ездзіць з правільнай хуткасцю, не выціскаць счапленне без неабходнасці, выкарыстоўваць правільную хуткасць, каб не тармазіць або крок на цвёрдым газу. Інструктары памятаць і пастаянна нагадваць пра гэта. Завяршальным этапам навучання з'яўляецца прыблізна трынаццаць гадзін тэорыі і практыкі (гэта час можа быць павялічана або зменшана, у залежнасці ад студэнта індывідуальны поспех). Гэта ўключае ў сябе два далёкіх (за 4-6 гадзін) паездкі з двума студэнтамі, калі"там"аўтамабіль прыводзіцца ў рух адным, а"назад"- іншы ёсць рух у ажыўленых гарадскіх раёнах, практыкаванні з обгонами на трасе і г. Кожны гадзіну ваджэння варта 73 еўра. У выніку поўнага курса навучання, інструктар тэлефануе спецыяліст з нарвежскай дзяржаўнай дарожнай адміністрацыі (не паліцэйскі.), хто задае шэраг пытанняў аб канструкцыі аўтамабіля, а затым гадзіны гадзінная ваджэнне па горадзе, магчымасць паркоўкі, задняга ходу і г. д. Экзамен каштуе 115 еўра Гэтая сума дадаецца да кошту арэнды аўтамабіля ад аўташколы (230 еўра). Калі ўсё нармальна, форма дл (30 еўра) аплачваецца і пастаўляецца па пошце на наступны дзень пасля іспыту. Калі нарвежскія ліцэнзія ўжо атрымана, вы можаце думаць аб міжнароднай, што дазволіць вам падарожнічаць за межамі краін ЕС (хоць Нарвегія не ўваходзіць у ЕЗ). Рэгістрацыя такіх правоў вырабляецца на нашым сайце. Мы прапануем вам аформіць міжнародныя правы кіроўцы без фармальнасцяў, проста і хутка.
